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詳細(xì)介紹柴油發(fā)動機(jī)異響的診斷與排除

柴油發(fā)動機(jī)是汽車和工程機(jī)械最主要的總成之一,是動力的來源.由于發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,工作條件差,因此故障率最高,往往成為重點(diǎn)診斷與檢測對象.發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況的變化,主要表現(xiàn)在故障增多,性能變壞和損耗增加上

用來評價發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況的主要參數(shù),有輸出功率,燃油消耗量,發(fā)電機(jī)出租機(jī)油消耗量,汽缸壓力,機(jī)油壓力,發(fā)動機(jī)溫度,異響和振動等.
1.概述
1.1異響類型
發(fā)動機(jī)異響是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的不正常響聲,主要有機(jī)械異響,燃燒異響和空氣動力異響等.
1.2異響原因
1.2.1機(jī)械異響
機(jī)械異響主要是運(yùn)動副配合間隙太大或配合面有損傷,運(yùn)轉(zhuǎn)中引起沖擊和振動造成的.因磨損或調(diào)整不當(dāng)造成運(yùn)動副配合間隙太大時,運(yùn)轉(zhuǎn)中要產(chǎn)生沖擊和振動聲波,如曲軸主軸承響,連桿軸承響,凸輪軸軸承響,活塞敲缸響,活塞銷響,氣門腳響,正時齒輪響等
1.1.2燃燒異響
燃燒異響主要是發(fā)動機(jī)不正常燃燒造成的.如柴油機(jī)工作粗暴時汽缸內(nèi)均會產(chǎn)生極高的壓力波,這些壓力波相互撞擊,發(fā)出了強(qiáng)烈的類似敲擊金屬的異響.
1.2.3空氣動力異響
空氣動力異響主要是在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣,排氣和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇,因氣流振動而造成的.
1.3異響的影響因素和診斷條件
異響與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速,溫度,負(fù)荷和潤滑條件等有關(guān)
1.3.1轉(zhuǎn)速
一般情況下,柴油機(jī)轉(zhuǎn)速愈高機(jī)械異響愈強(qiáng)烈.盡管如此,但高轉(zhuǎn)速時各種響聲混雜一起,聽診某些異響不易識別.所以,診斷轉(zhuǎn)速不一定是高速,要具體異響具體對待.如聽診氣門響和活塞敲缸響時,在怠速下或低速下就能聽得非常明顯;當(dāng)主軸承響,連桿軸承響和活塞銷響較為嚴(yán)重時,在怠速和低速下也能聽到.總之診斷異響應(yīng)在響聲最明顯的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行,并盡量在低轉(zhuǎn)速下進(jìn)行.
1.3.2溫度
有些異響與發(fā)電機(jī)出租發(fā)動機(jī)溫度有關(guān),在機(jī)械異響診斷中,對于熱膨脹系數(shù)大的配合副要特別注意柴油機(jī)的熱狀況,最典型的例子是活塞敲缸.在柴油機(jī)冷啟動時,該響聲非常明顯.所以,診斷該響聲應(yīng)在柴油機(jī)低溫下進(jìn)行.
柴油機(jī)溫度也是燃燒異響的影響因素之一.柴油機(jī)過冷時,往往產(chǎn)生著火敲擊聲
1.3.3負(fù)荷
許多異響與柴油機(jī)的負(fù)荷有關(guān).如曲軸主軸承響,連桿軸承響,活塞敲缸響,汽缸漏氣響等,均隨負(fù)荷增大而增強(qiáng),隨負(fù)荷減小而減弱;柴油機(jī)著火敲擊聲隨負(fù)荷增大而減小.但是,也有個別異響與負(fù)荷無關(guān),如氣門響.
1.3.4潤滑條件
不論什么機(jī)械異響,當(dāng)潤滑條件不準(zhǔn)時,異響一般都顯得嚴(yán)重.
在柴油機(jī)上,不同的機(jī)件,不同的部位和不同的工況,聲源所產(chǎn)生的振動是不同的,因而發(fā)出的異響在音調(diào),音高,音頻,音強(qiáng),出現(xiàn)的位置和次數(shù)等方面均不相同.我們利用異響的這些特點(diǎn)和規(guī)律,在一定的診斷條件下,即可將柴油機(jī)的異響診斷出來。